ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК В ОТКРЫТЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ
Общая информация
Ляпин Сергей Александрович
Доцент Липецкого ГТУ, Кафедра управления автотранспортом; экс-декан факультета инженеров транспорта
Информация о защите
Научный консультант / Научный руководитель
Работа выполнена в
на кафедре «Управление автотранспортом» Липецкого государственного технического университета
Ведущая организация
Министерство транспорта Московской области
Диссертационный совет
ДМ 212.126.06
при
МАДИ
Дата защиты
12 февраля 2009
Ученая степень
Доктор технических наук
Специальность
05.22.08
Таблица заимствований
Что это такое?| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
| 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 |
| 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 |
| 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 |
| 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 |
| 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 |
| 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 |
| 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 |
| 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 |
| 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 |
| 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 |
| 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 |
| 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 |
| 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 |
| 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 |
| 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 |
| 361 | 362 | 363 | 364 | 365 |
Сообщество Диссернет напоминает, что никакая проведенная им экспертиза не может считаться окончательной. Экспертиза носит предположительный (вероятностный) характер и основана на имеющемся в наличии объеме информации, полученной исключительно из открытых источников. Эксперты готовы в любой момент возобновить исследования в случае обнаружения вновь открывшихся обстоятельств. Любая дополнительная информация, могущая повлиять на экспертизу, будет с благодарностью принята и проверена в кратчайшие сроки, а результаты такой дополнительной проверки (мнения экспертов Диссернета) будут немедленно обнародованы.
Просим любую информацию, имеющую отношение к уже опубликованным экспертизам Диссернета, направлять по адресу [email protected]
Последние добавленные
Разгонов Семен Андреевич
Должность и место работы неизвестны.
Рождественский Александр Викторович
Москва
Ректор Российского государственного технологического университета им. К. Э. Циолковского (МАТИ). С октября 2015 по март 2016 – ректор Московского авиационного института (МАИ).
Демидов Георгий Георгиевич
Москва
Член Научно-экспертного совета АНО «Национальный институт системных исследований проблем гражданского общества», член-корреспондент РАЕН.
Согласно автореферату соискателя, у него имелось 9 совместных работ с Етеровским Д.В. (№15-19, 22-24, 30 на стр. 38-39 автореферата) и 2 работы с Пятахиным А.В. (№27-28 на стр. 39 автореферата). Заметим, что в авторефератах Етеровского Д.В. и соискателя можно найти расхождения касательно списка соавторов, а также страниц, на которых были опубликованы совместные статьи. Так, соискатель говорит, что статья «Ноосферные технологии автомобильно-дорожного комплекса» (Материалы Всероссийской научно-технической конференции «Новые технологии, конструкции и материалы в строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог». – Краснодар: КубГТУ, 2002) размещена на стр. 336-337, а в число соавторов, помимо него, входят Корчагин В.А., Коваленко П.Г., Яськов A.M., Етеровский Д.В. (№19 на стр. 38). Если обратиться к автореферату Етеровского Д.В. (№5 на стр. 21), то эта же статья оказывается размещенной на стр. 336-339, а Яськов А.М. среди соавторов не значится.
Из 34 работ, указанных в качестве публикаций по теме диссертации, 32 выполнены в соавторстве с Корчагиным В.А., который, помимо научного консультирования соискателя, также был научным руководителем Пятахина А.В. и Етеровского Д.В.
В библиографическом списке рассматриваемой диссертации указано 6 работ, выполненных соискателем совместно с Етеровским Д.В. (№114-116 на стр. 343, №122, 124-125 на стр. 344), и 3 работы, выполненные в соавторстве с Пятахиным А.В. (№113, 118 на стр. 343, №119 на стр. 344). Кроме того, в нескольких справках о внедрении результатов научных работ Пятахин А.В. указан в качестве исполнителя (стр. 361, 363-364), а Етеровский Д.В. – в качестве лица, выдавшего такую справку (стр. 361), либо лица, согласовавшего сдачу-приемку научно-технической продукции (стр. 360).
В основной части и заключении диссертации ссылки на совместные работы с Етеровским Д.В. и Пятахиным А.В. можно найти на стр. 15, 27, 38-39, 42-44, 51, 101, 109, 178, 282 и на стр. 14-15, 27, 38, 42-43, 51, 96, 101, 140, 178 диссертации (бумажного экземпляра*) соответственно, что существенно меньше, чем объем дословно совпадающего материала.
* Обращаем внимание, что в бумажном экземпляре диссертации две страницы имеют номер 231, поэтому со стр. 232 до стр. 276 идет смещение на 1 страницу влево, т.е. стр. 233 в таблице соответствует стр. 232 в бумажном экземпляре, стр. 234 – стр. 233, и т.д.
В бумажном экземпляре диссертации после страницы под номером 276 идет страница под номером 279, поэтому со стр. 277 до конца диссертации идет смещение на 1 страницу вправо, т.е. стр. 277 в таблице соответствует стр. 278 в бумажном экземпляре диссертации, стр. 279 в таблице – стр. 280 в бумажном экземпляре диссертации, и т.д.